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Un reportaje de Meganoticias destaca mensajes y audios cruciales relacionados con el naufragio de la lancha Bruma, ocurrido hace un año con siete pescadores a bordo frente a Coronel. Los registros revelan testimonios de tripulantes del barco pesquero Blumar, quienes describen un fuerte impacto la madrugada del 30 de marzo de 2025, coincidiendo con la desaparición de la embarcación menor. Se expone la teoría de una colisión con el Pesquero de Alta Mar (PAM) Cobra, respaldada por declaraciones de Héctor Zambrano Matamala y Óscar Muñoz Heller, quienes sugieren encubrimiento y negligencia en la guardia. La investigación se intensifica ante las nuevas pistas, mientras se busca esclarecer la verdad detrás de este trágico suceso marítimo.
Un reportaje de Meganoticias volvió a poner en el centro atención el caso de la lancha Bruma, al revelar una serie de mensajes y audios que, según el propio medio, podrían resultar clave para esclarecer lo ocurrido.
En ese contexto, se conocieron chats y registros de voz de tripulantes del barco pesquero de la empresa Blumar, quienes relataron haber sentido un fuerte impacto durante la madrugada del 30 de marzo de 2025, lo que coincide con el momento en que se perdió el rastro de la embarcación menor.
Cabe recordar que la Bruma naufragó hace un año frente a las costas de Coronel, con siete pescadores a bordo. Desde entonces, la investigación ha apuntado a una eventual colisión con el Pesquero de Alta Mar (PAM) Cobra como principal hipótesis.
Según reveló el reportaje, uno de los tripulantes, Héctor Zambrano Matamala, advirtió la posible relación entre ambos hechos en un mensaje enviado tras el incidente.
“Ve las noticias, anda una lancha desaparecida acá en la Isla Santa María y nosotros anoche chocamos con algo. Capaz que haya sido la lanchita”, escribió.
Bajo esa misma línea, agregó: “Iba en la guardia yo y sentimos el puro pencazo. Salimos a ver qué era y no pillamos nada. El radar venía con problemas igual y no marcó ni una embarcación ni nada”.
Posteriormente, el 3 de abril, Zambrano envió audios a su entorno cercano donde profundizó sus sospechas y compartió sus conclusiones tras revisar los antecedentes de navegación.
Audio 1: “Yo como que con el ruido que hubo saqué conclusiones, porque justo voy despertando en la mañana y mis compañeros ponen: ‘Mira ahí está la lanchita, la que anda desaparecida’. Y viendo por el track que tenemos nosotros en la noche y con el boche que sentí yo, y vi la lanchita chocada (sic). Dije yo: ‘Oh, capaz que hayamos sido nosotros con esa huea’ con el boche’, y ahí estuve sacando conclusiones”.
Audio 2: “Te dije que nosotros chocamos esa lanchita. Es que si están muertos, están dentro de la lancha po’, si el barco de nosotros la partió por la mitad a la lanchita y tienen que estar adentro los cuerpos ahí dentro de la lanchita. Eso es lo que me tiene así bajado, apenado, porque igual son 7 vidas que están ahí, 7 familias que están sufriendo“.
Audio 3: “El radar venía con problemas más encima hueón’. Mañana vamos a cachar qué pasa, tengo que ir a declarar de nuevo a la Fiscalía”.
Otros tripulantes también entregaron versiones que apuntan en la misma dirección. Por ejemplo, Óscar Muñoz Heller relató el momento del impacto: “Sentimos un pencazo en el barco fuerte que lo movió completo. Y más tarde se dieron cuenta que perdieron el sonar. Atribuyen ese golpe con la pérdida de un sonar. Yo diré la verdad nomás. Me da lo mismo qué es lo que vaya a pasar”.
En ese sentido, incluso deslizó dudas sobre la navegación posterior: “Nos fuimos bien al sur, quizás fue intención del capitán para deshacerse de pistas, evidencias”.
Por su parte, el maquinista Clinio Rojas Villanueva también manifestó su convicción respecto a lo ocurrido. “Fuimos nosotros los que hundimos la lancha. Después te cuento. No los vieron porque eran las 4 de la mañana y llevaban la alarma del radar apagada. El que iba de guardia iba sentado sin mirar para delante. Yo iba durmiendo”.
Asimismo, añadió: “Nosotros fuimos los que le pegamos a la lancha, pero hay que ver bien qué pasó”.
Finalmente, en otros registros de audio, el mismo tripulante entregó más antecedentes técnicos sobre el funcionamiento del barco esa noche.
Audio 1: “El transbordador del barco dejó de transmitir a las 2:00 de la mañana, pero el golpe fue como a las 4”.
Audio 2: “Yo personalmente no sentí nada. Lo segundo, el problema del barco es que tiene un radar arpa, que le indica todo lo que hay afuera, pero estos gallos le apagan la alarma, porque según no escucharon nada”.
De esta forma, los nuevos antecedentes revelados reactivan las dudas en torno a lo ocurrido con la lancha Bruma, mientras la investigación continúa para determinar responsabilidades en la desaparición de los siete pescadores.